老成昆铁路慢车行高铁时代的公益慢火车

本主题由论坛美编于 2024-12-17 23:04 移动

今天终于有机会来到老成昆铁路，乘坐5619次公益慢火车，体验全中国最后的真绿皮车25B型车底。同时看看最后为数不多的SS3型电力机车。

因为列车可以开窗，所以说一路上更能直观看到沿线风景，感受到大自然的鬼斧神工。同时，沿途地势险峻，桥隧连成一片，由此可见当年的施工难度之大。

1958~1970年的施工条件与今日的科技相比可以说是钻木取火与打火机的区别。在如此情况下铁道兵不屈不挠奋斗了12年才保证了这条南北动脉的通车，他们扎根深山，坚如磐石的勇气令人敬佩。攻坚成昆铁路让无数铁道兵牺牲在了这里，今日的畅通无阻是英烈用生命换来的。在我看来，来老成昆线坐一次火车也是一种学习和传承革命精神和红色血脉。

如今成昆复线已经通车，可是公益性慢火车仍然服务于大凉山沿线群众，这两对车早已经成为他们日常出行必不可少的交通工具，也是大凉山各族群众走出大山脱贫攻坚的致富车。

总理曾经表示，公益性慢火车不能停，要继续运行，惠及更多群众。我们国家有着举世瞩目的高铁技术，但我们也有让人暖心的慢火车。《意林》里面日本为一个女学生单独让火车停站也许是假的，但是我们国家的站站停的扶贫慢火车却是真的。

目前全国还有81对这样的扶贫公益慢火车，很显然这些列车都是亏损的，但这体现了国家与铁路部门的社会责任与扶贫攻坚中的担当。

写在最后

最后也不知道这趟车什么时候就换空调车了，正好有这机会体验一下。SS3+25B，也算弥补了之前一直因为种种原因没体验过成昆线的遗憾吧。