|
10月6日 安多——拉萨 470公里 这一路上都是高海拔，所以只能住宿在海拔4760米的安多县城，我抱着氧气袋入睡。半夜时，氧气用完了，我被一阵阵的头痛痛醒，胸闷、恶心，彻夜未眠。好不容易挨到天亮，起床就吐，看不清东西，我知道我已经出现了脑水肿的症状，赶忙喝了两支葡萄糖，只想马上离开这里，可是走不动。刘宇也是面色发紫，无精打彩。天马比我的高原反应要轻一些，所以当他把所有的东西都整理好，为车加满油后我还倒在床上起不来。他几乎是把我抱上了摩托车，说：我们只有尽快离开这里。我挣扎着发动了车出了门，我不知道还能跑多远，拉萨还有470公里啊，这一路上全是高寒地区，我还能撑多久，我不知道我会不会从摩托车上跌落，再也起不来。我只是凭着一种求生的本能，要想活，就得离开这里，只能靠自己。骑上车，由于四周的风的对流，空气中似乎氧气多了些，头脑也清醒了一些，路上又喝了两次葡萄糖，历尽千辛万苦，终于来到了我们的目的地——拉萨。 初到拉萨已近黄昏时分，顾不得饥饿便奔布达拉宫而去。屹立在山之巅的宫墙红白相间，那般威严那般静穆那般高不可攀，夕阳的余晖将她涂抹得异常耀眼如天国圣殿，以高天厚土之上的神圣和威严逼视着每一双仰望它的目光。一座座金顶在蓝天的映衬下好像修行的佛主在祈福着众生安泰，万民吉祥。随处可见的藏族信徒一遍遍转动着转经筒噜噜作响，圆满着来世的功德。此时，澄碧的天空上几朵孤云飘飘荡荡，让天更蓝，让云更白，引诱着我们频频按下相机的快门，想要留住这永恒的美丽。 纵横机车的王凯来接我们。
10月7日 拉萨感言 拉萨是我今生永远也不会后悔去过的地方。在这个过程中，我们历经旅途的艰辛和高原反应的折磨，终于坚持走到了这里，这就是胜利。用什么方式到达，已显得不那么重要了，在我们的行进过程中，原本追求的旅行方式和目的地的意义已经逐渐淡化，重要的是：进藏，是一次心灵的朝圣，是意志的考验，是对荒原的追寻。 听说几年前的拉萨只是一个藏在雪域高原上荒凉的穷乡陋巷，可是自从青藏铁路开通以后，内地来旅游观光的人越来越多，拉萨也变得越来越热闹、繁华。这里的日照很强，每天，燃烧的太阳升起在西藏的金顶、红墙，升起在八角街市场上琳琅满目的杂货摊，照耀在大昭寺磕长头的虔诚的藏民身上。白云在蓝松石般的天空下大团大团的游荡，远处高耸入云的雪山都充满无限神秘的诱惑，穿着红色袈裟的僧人不是想象中那么蛮横落后，他们有的戴着眼镜，有的用耳机听着手机中的音乐，几乎每个僧人的脸上都挂着和善的微笑，像晨光中好客的主人一样。 最让我留恋的是八角街的唐卡艺术，一脚踏进唐卡店的大门，脚下或嘎吱作响的木板，或质地良好的地毯，都给人一种古老艺术的神秘和崇敬感，仿佛进入了神圣而古老的宫殿一般，美和神秘在一瞬间让我震惊，它的精巧、细密和色彩让人不敢相信这是人类的杰作。老板说，一幅两三尺见方的唐卡，通常需要几个月的时间才能完成，当然它的价格也就是普通人几个月的工资了，就算是最小的、最简单的唐卡价格也是几百块钱一幅。 在八角街上时常可以看到裹着护腿、戴着防暴头盔、手持警棍或枪的武警战士沿街巡逻，的商铺屋顶上还有好些武警战士注视着街上的人流。天马说，自08年“3.14”事件之后，不仅拉萨的各广场、主要路口、寺庙及周边加油站都有武警执勤把守，而且有便衣散布于大街小巷，同时规定藏人从此不得佩戴藏刀上街，以防患于未然，维护社会安定。 这一路上，我曾躺在一望无际的若尔盖大草原，嬉戏在烟波浩淼的青海湖边，站在白雪皑皑的唐古拉山山口，奔驰在荒无人迹的可可西里，如今，我终于站在阳光照耀下的布达拉宫城墙外，尘世间的一切都似乎不存在了，平日里的欲望、烦恼、纷争也都忘却了，只有宁静、祥和、感叹！
![]()
10月8日 车祸 本想去珠峰的，考虑到我的高原反应，所以我们改去羊湖，因为路途不远，我今天也正好休息一天，我就搭上了天马的摩托车。结果路上与一汽车相撞，导致他髋关节脱位加股骨颈骨拆，我也因右膝关节内侧韧带损伤不能行走。相机也丢失了。我们被送往西藏军区总医院，因为这里的医疗费用太贵，所以经过简单的处理后我们就出院了。我忽然想起离家时写的遗书，这次差点就用上了。在回家的渴望和疼痛的折磨中，我哭了……我讨厌这样一动不动地躺在床上，什么都要别人照顾的样子。我开始想妈妈，想爸爸，想同事，想家了…… 10月11日 归程 经过几天的制动处理，我们终于坐上了拉萨至成都的特快，车和包都经货运发回江油。 这是一列全封闭列车，车内配有氧气吸口，供高原反应强烈的乘客使用，玻璃是防止紫外线照射的。坐在飞驰的火车上，再次看见可可西里，欣赏着无边无际的荒漠和雪山，这就是被喻为天路的青藏铁路。青藏铁路是指从西宁到拉萨的这一段铁路，全长1956公里。这里有世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道（长1686米），世界上最长的高原冻土铁路桥——清水河特大桥（全长11.7公里），世界上海拔最高的高原永久性冻土隧道——风火山隧道（海拔4905米），世界上海拔最高的火车站——唐古拉站（海拔5068米）。仅此，就可以想象到铺设这条铁路的艰辛和人类创造性劳动的伟大。 远处的山让人想起了Windows桌面的那幅画：蓝天、白云、雪山、青草，蕴藏着无限宝藏。铁路两旁数不清的电力塔和通讯塔标志着人类文明的进步。我突然想起有个作者说：“西藏作为最后一方净土也被旅游所带来的世俗污染。”我不同意这种观点，难道落后就等于圣洁，文明带来的就全是玷污吗？ 坐在温暖的车厢中，看着一闪而过的牛羊和缓缓驶过窗前的雪山，想起几天前经过这里时的疲累和高反，同样流淌的景致，那时的感觉是苍凉，现在的感觉是壮丽。 人人心中都有一个西藏的轮廓，很多人都有进藏的愿望，有人的实现了，有的人中途而返，也有的人终其一生都在追寻心中的梦想。我心中的西藏永远是一座有着无穷无尽的高山、江河、湖泊、寺院和辉煌灿烂的民族艺术、一座打上了太阳烙印的雪域高原。 后记 我做了一件我最喜欢做的事，走了一段我最想走的路，看了一路我最喜欢看的风景，也圆了我的一个梦。尽管这一路上风餐露宿、风雪兼程，磕磕碰碰地吃了不少苦，受了不少累；尽管我身上伤痕累累，并历经风险，但可以说欢乐与痛苦相伴，艰险与幸福同程。我是幸福的，也是幸运的，不是每一个人都有如此的机会站在山之巅去感受大自然的美妙，我经历了这一切，并且平安地回到了家，可以说此行是值得的。经历是一种财富。318线因为我们的腿伤而无法去体验，但是我还会再走西藏，我总有一天还会驾驶我心爱的摩托车从318走进喜玛拉雅，走进尼迫尔！
| 
[复制链接]
川公网安备 51078102110006号
经营性ICP：川B2-20200096
发表于 2011-10-19 16:51:03
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
分享
顶
踩
