三叉河桥下不远地方，一校练车冲向二十米草地又横切黄色人行小路，直接冲破河堤

云淡风轻轻 · 发表于 2014-9-5 22:31:17

大家注意，看车屁股，车牌也遭遮挡了哦。不过看起像扶贫

艳阳天1974 · 发表于 2014-9-6 01:05:03

本帖最后由艳阳天1974 于 2014-9-6 01:23 编辑

各种不解释发表于 2014-9-5 17:17
哎~现在的驾校考的人多了，教得水了~

这才是问题的本质，本来国家政策规定驾考人员可以不通过驾校自己找教练学车，这样真正一对一练出来的才会真正的会开车，发达国家也有驾校，但是没有谁规定必须通过驾校学车，大多数都是自己的亲人或者朋友教会的，那才是真的尽心尽力的学技术和经验，没有象中国这样随时都出现这么多的马路杀手。

我教我女儿学自行车就用了两天各10多分钟，因为教自己的女儿肯定是全面考虑安全尽心尽力，假如规定必须通过驾校才能够学自行车的话，那么学自行车可能至少半年以上了。

更复杂的学骑摩托车，我是跟我舅舅学的，就学了一个下午就会基础的会慢慢骑了，如果必须通过驾校学习的话，那不至少一年以上了，并且学出来可能还没有一个人真正的敢骑车上路呢！因为驾校学的都是为了应付考试的超高难度的东西，而真正实际使用的却根本没有时间和精力学习和练习。

而现在运政美其名曰为了提高驾考人员是技术水平为了便于集中管理，置国家政策而不顾，规定或者变相规定必须通过驾校才能够参加驾考，其实说白了就是为了通过驾校垄断驾考，垄断形成暴利。

导致一辆教练车50~100人的学员，导致教练讲解过多过频繁，人的本能就不可能继续耐心讲解真正的驾驶技术了，就连应付考试的技术都只是以极快的速度说一次就很不耐烦了，而不会管新手车手的理解和消化能力。

连为了保障学员的练车时间的打卡制度都成了不但没有增加学员的练车时间，反而变成了驾校和教练谋取暴利的新工具。只要继续这样必须通过驾校才能够参加驾考存在下去，任何政策任何办法在超级垄断暴利面前都不可能取得正面的效果，只会取得助纣为虐的反效果。

导致学员一天到晚留在驾校练车的总共都练不到半小时车，这样宝贵的时间只有连应付考试的所谓技术，要知道驾校学的应付考试的所谓技术那是为了考而考为了难而难的所谓技术，跟实际开车的经验和技术根本不是一回事，大家看看开了40年车的汽车连连长竟然都过不了以前的科目二甲库移动到移库的一辈子都不可能用上一次的所谓技术了，而真正的实际开车技术是不可能在驾校一个车那么多人那么有限的时间里能够学会和练到的。

所以现在是运政和驾校联合垄断的不合理的驾考制度人为的造成很多马路杀手，人为造成开了40年大货车的汽车连连长拿不到最简单的小车驾照，很多通过难于上青天的驾考拿到驾照的新手却不会或不敢真正上路开车的怪现象。

简单说就是中国式驾考制度人为导致运政和驾校超级垄断暴利，批量制造马路杀手和中国式女司机。

要减少马路杀手，必须打破运政联合驾校的超级垄断；运政公平公正公开的搞好驾考，学员公平自由的选择驾校或非驾校真正通过市场竞争产生的能够真正一对一优秀称职的教练学车练车独立自主公平的参加运政的驾考。

为了公平公正起见，应该设置合理的难度，避免不明白的人设置考试不合理没有实用价值的超高难度，建议运政主考部门在开考前在参考学员面前示范两次必过的考试过程，如果你们天天在主考运政地方待的人都不能两次过，说明你们的难度设置的不合理，应该改进优化。