生死荒原

八千里路 · 发表于 2013-11-14 15:32:08

本帖最后由八千里路于 2013-11-14 15:37 编辑

凌晨六点多，估计开车的人们都已经困得不成样子，被我换下的小李早就在副驾驶位鼾声四起。雪地里很难看清车辙，行进速度越来越缓慢。领队的司机横过车身，把车停下来，并熄了大灯。后面的车都心领神会的跟着横过车身，与之并排停下，车队开始了黎明前的短暂休息。

我还没闭眼就听到有人急切的敲窗：老艾老艾，我们车上有个病号已经神志不清，快不行了！

我心里格噔一下。我问敲窗的人，谁病了？那人说是老陈。我担心的事终于发生了。

今天已经是5月2号，行程的第五天，预计晚上可以赶到民丰县城。我在车上度过了五天五夜，严重的高反使我在这五天里所吃的东西不及平日的一顿多，身体已经严重的虚脱。由于一直都只能坐着，膝盖以下的部分出现了严重的浮肿。鞋子只有在要下车的时候才勉强穿一下，平时都光着脚。看着脚背上摁出的小坑久久的不能复原，我忧心忡忡。

昨天从营地出发，已经是傍晚七点多。一位大个子临时坐到了我们车上，别人都叫他老陈。老陈不停的咳嗽，据说上来前就感冒了。老陈前晚因为严重的高反没法入睡，于是就坐在火炉边取暖，没想到发生了事故。确切的说应该是昨天凌晨的事，车队在五点多的时候遇到一处金矿遗址。十几座帐篷，在一场不知道发生的何时的大火之后，还剩下孤零零的两顶。有一伙人毫不犹豫的冲进帐篷，把捡来的木头放进被遗弃的炉子里点燃取暖，当然老陈也在其中。疲倦的人们在忽暗忽明的火光中，千姿百态的睡了过去。老陈半夜忽然晕倒，一头栽倒在炉子上，脸被滚烫的炉体烫出一道长长的伤疤；老陈栽倒在炉子上，遂将炉子打翻；翻倒的炉子又点燃了帐篷，着火的帐篷烧坏了藏族小伙多吉索朗的羽绒服……听说场面很惊险。

我本想对老陈说高原上感冒是件严重的事，但我又一想，不感冒也都已经感冒了，该吃的药的都吃了，我再说那些有什么用！说了只能增加他的心理负担。

老艾反问那人：“你嚷嚷不行了不行了，你找我，我有什么办法啊？我又不是医生！”我怎么听都觉得这话不太像从人嘴里吐出来的！老艾，确实不是医生，但他是这次商业考察的组织者。那人焦急的说：“得赶紧往下送啊，肺里都咕嘟咕嘟的响了！已经喊不应声了！”

我不知道肺里咕嘟咕嘟的响意味着什么，也不知道这种症状它是否就是传说中的肺水肿。无论意味着什么，昏迷不醒就已经足以说明这病的严重程度。我虽然以前经常在高原，但毕竟没有见识过所谓的肺水肿。如果是肺水肿，老陈就真的是危在旦夕，无法估计他还能坚持多久，是否还能坚持到赶到民丰县城。

那人问老艾：到民丰还有多远？老艾随口回答：五十公里。我心想，简直是放狗屁！如果不抄近路，至少在三百公里以上。抄近路的话，也在一百五十公里以上。老艾，你狗日的什么意思呢？我不得不服这个维族人满嘴跑火车的本领。按他的五十公里，要是这车半途没油，老陈可不死都得死了。

我想老艾不用和谁商量，走近路而别无选择。车队本计划舍近求远，因为走近路要交一笔不菲的过路费。还是我们那台车，小李和另一个四川老乡被叫到了另外一辆车上，换上了那两个哈族人，这两个人也出现了严重的高反症状。开车的人换成了艾博尔，他认识去民丰的路，副驾驶位上来了另外一个维族人。让我随车先走，是因为在他们看来，我还算是掌握了些野外生存知识，野外生存能力也较强。我的高反已经让我自身难保，实际能不能帮上忙不好说，对于他们来说也就是可以增加些许的安全感。

对于缺油的事，所有人都已经不能顾及。现在所有车的油料都快耗尽，而负责油料保障的六驱牵引车，被远远的甩在了后面，猴年马月才能赶上，没有人能预测。如果抛锚，也许就不是一天两天能赶上的事了。尽管抄近路能省下一百多公里，但现有的油，能支撑到哪里，谁也说不清。还有一个更为严峻的问题，十桶油里，只有三桶柴油。而这八辆车中，有三辆柴油车，并且其中包括牵引车，它的耗油量估计得相当于三辆匹卡。在半路因为加油的事，老艾已经和其中一部匹卡发生了激烈的争执，还差点大打出手。就算油料车能赶上来，也不见得能保证所有的柴油车能顺利返回。

到民丰县城到底还有多远，车里的油到底还能跑多远，如果一旦没油趴在路上怎么办，人们已经顾不得考虑这些了。

我们的牛头车在前面带路，老陈他们的匹卡紧随其后，又重新在雪地里艰难前行。天亮才发现，我们后面一共有三辆车，两辆匹卡一辆三菱。

雪一直都在下，而且越下越大。挤满雪花的浓雾中出现一丝光亮，天快亮了。我的不适引起了强烈的视觉和其它感观错乱，根本无法辨别上坡和下坡，在我眼里已经没有上坡，所有地方都是下坡。虽然无论上坡或者下坡对我来说都没有实质性的影响，但这种错觉还是让人产生莫名的焦虑，教人烦躁和不安。

开始还能在雪地里隐约看见车辙，随着积雪的加深，越来越难找得到路。车辆不断的在雪地里急转、调头，行进十分缓慢。海拔很快降到了4500米，就在这时，一条小河，或者说是一条水沟挡住了去路。

前面这条至上而下的水沟，约两三米宽，我们在它的右侧。水沟向远处延伸至我们这一侧的山脚下，这就意味着我们必须要越过这条水沟。如果不过水沟，我们就会被它一直逼到山脚下无路可走。可是，这么长的水沟，从哪里过去呢？如果是在冬天，根本不用考虑这个问题，因为冰层很厚。可是现在能够明显的看出，雪地里露出的一块一块黑黑的东西，那就是冰融化后露出的泥土。

两三米宽的水沟，足以把车陷得结结实实，谁也不敢冒然过沟，后面三辆车停在不远处拭目以待。艾博尔下车，用脚在水沟里来回试探，最后选定从一处看上去冰面比较结实的地方过沟。

艾博尔加大油门，试图用很快的速度冲过去。刚上冰面，冰面就轰然垮塌。这是谁也没有想到事，大家都没有料到冰层如此脆弱。正当大家都认为麻烦将至时，艾博尔又一脚油门，这个三吨多重的东西就破冰而出，冲上了对岸。

大家都松了一口气。可是接下来的状况越来越不乐观，本以为海拔越来越低，积雪会越来越薄，可是事实却恰恰相反。厚厚的积雪，已经看不出任何一点车辙迹象。

我们彻底迷路了。

过沟不到二百米，所有车都停下来不敢再继续往前走。想到已经神志不清老陈，虽然我们只见过一面，他到底还能支撑多久，我不敢继续往下想。我推开车门下车去探路，但刚一跳下去就又爬了回来，地上的雪已经到了小腿肚。这雪足有二三十公分，才跳下去鞋子里就装满了雪。

想到老陈，我心急如焚。无论我们是否认识，是否有交情，生命的价值远远的高过了世间的一切，我们不可能眼睁睁的看着一条生命在我们身边消失而无动于衷。艾博尔抽着烟，和另一个维族人有说有笑，我不知道他们想什么。也许他认为这个生命垂危的汉人不是他的同胞，也许这人天生淡定。